Chlorek magnezu MgCl2 jest higroskopijną solą stosowaną między innymi w profesjonalnym zimowym utrzymaniu dróg, parkingów, placów, chodników i innych nawierzchni komunikacyjnych. Może być wykorzystywany do zapobiegania oblodzeniu oraz zwalczania występującej śliskości zimowej, zależnie od postaci produktu, warunków pogodowych i przyjętej technologii.
Dobór chlorku magnezu powinien uwzględniać rzeczywistą zawartość MgCl2, stopień uwodnienia, postać produktu, temperaturę nawierzchni, wymagane dawkowanie oraz sposób aplikacji. Temperatury krzepnięcia roztworów nie należy utożsamiać z gwarantowanym praktycznym zakresem działania środka na drodze.
Chlorek magnezu a tradycyjna sól drogowa
Klasyczna sól drogowa bazuje przede wszystkim na chlorku sodu NaCl. Chlorek magnezu ma inne właściwości fizykochemiczne i może być wykorzystywany w technologiach zimowego utrzymania również przy warunkach, w których działanie NaCl staje się mniej efektywne. Dobór produktu powinien jednak wynikać z temperatury, rodzaju śliskości, technologii aplikacji i kosztu całego procesu.
```
Chlorek magnezu w postaci stałej i jako solanka
MgCl2 może być wykorzystywany w postaci stałej oraz w odpowiednio przygotowanych roztworach. W profesjonalnym utrzymaniu nawierzchni solanki mogą być stosowane bezpośrednio lub jako element technologii zwilżania materiałów stałych. Stężenie roztworu należy kontrolować zgodnie z właściwą dokumentacją i wymaganiami technologicznymi.
Higroskopijność chlorku magnezu
Chlorek magnezu łatwo pochłania wilgoć z otoczenia. Właściwość ta ma znaczenie podczas stosowania produktu na nawierzchni, ale również podczas magazynowania. Materiał powinien być zabezpieczony przed niekontrolowanym dostępem wilgoci, która może prowadzić do zawilgocenia i zbrylania produktu.
Do jakiej temperatury działa chlorek magnezu?
Nie należy określać praktycznej skuteczności wyłącznie za pomocą jednej skrajnej temperatury. Efekt odladzania zależy od stężenia roztworu, temperatury nawierzchni, dostępnej wilgoci, ilości lodu lub śniegu, dawkowania i metody aplikacji. Wartości związane z punktem eutektycznym roztworu są parametrami fizykochemicznymi i nie są równoznaczne z gwarantowaną temperaturą skutecznego działania na drodze.
Chlorek magnezu a korozja i beton
MgCl2 jest środkiem chlorkowym, dlatego nie powinien być przedstawiany jako całkowicie niekorozyjny ani całkowicie obojętny dla infrastruktury. Oddziaływanie zależy od stężenia, dawki, częstotliwości stosowania, materiału nawierzchni i sposobu odprowadzania roztworu. Odpowiednio prowadzona technologia zimowego utrzymania pomaga ograniczać nadmierne wprowadzanie chlorków.
Chlorek magnezu a środowisko
Chlorku magnezu nie należy określać bezwarunkowo jako produktu pozbawionego wpływu na środowisko. Chlorki mogą przedostawać się do gleby, roślinności i wód wraz ze spływem z nawierzchni. Istotne jest stosowanie najniższej skutecznej dawki oraz przestrzeganie wymagań właściwych dla danego miejsca zastosowania.
Jak wybrać chlorek magnezu do zimowego utrzymania?
wybieraj jakość techniczną posiadającą dokumentację dla zastosowania drogowego,
sprawdź zawartość MgCl2 i stopień uwodnienia produktu,
zweryfikuj postać oraz granulację lub wielkość płatków,
sprawdź zgodność z PN-EN 16811-2, jeżeli producent ją deklaruje,
rozróżniaj produkt stały od roztworu i solanki,
dostosuj dawkowanie do temperatury i rodzaju śliskości,
nie traktuj temperatury eutektycznej jako gwarantowanego zakresu odladzania,
uwzględnij potencjalny wpływ chlorków na metale, beton, roślinność i wody,
przechowuj produkt w szczelnym opakowaniu zabezpieczonym przed wilgocią,
przed zastosowaniem korzystaj z aktualnych TDS, SDS i dokumentów jakościowych.
Technologie zimowego utrzymania mogą wykorzystywać mieszaniny chlorku sodu z chlorkiem magnezu. Proporcji nie należy jednak dobierać przypadkowo. Powinna wynikać z przyjętej technologii, temperatury oraz wymagań dotyczących prowadzonego zimowego utrzymania.
Nie należy traktować MgCl2 jako środka całkowicie niekorozyjnego. Jest to chlorek i jego wpływ na metale oraz inne materiały zależy między innymi od stężenia, dawki, częstotliwości kontaktu i warunków eksploatacji.
Nie istnieje jedna dawka odpowiednia dla wszystkich warunków. Ilość materiału należy dobierać do temperatury, rodzaju śliskości, postaci produktu, technologii aplikacji oraz wymagań dotyczących utrzymywanej nawierzchni.
Takiego zakresu nie należy przyjmować na podstawie samego marketingowego opisu produktu. Temperaturę eutektyczną roztworu trzeba odróżnić od praktycznej skuteczności odladzania nawierzchni, która zależy między innymi od stężenia, dawki, temperatury nawierzchni, ilości wilgoci i czasu działania.
Klasyczna sól drogowa bazuje przede wszystkim na chlorku sodu NaCl, natomiast chlorek magnezu ma wzór MgCl2. Oba związki mogą być stosowane w zimowym utrzymaniu nawierzchni, ale różnią się właściwościami, kosztem, wymaganiami magazynowymi oraz zachowaniem w różnych warunkach temperaturowych.
Chlorek magnezuCena netto odCena brutto od110,70 zł 90,00 złcena za kg odCena brutto cena za kg od3,20 zł 2,60 zł