Zimowe utrzymanie dróg obejmuje działania służące zapobieganiu oblodzeniu, zwalczaniu gołoledzi i śliskości pośniegowej oraz poprawie przyczepności na drogach, chodnikach, parkingach, placach i innych ciągach komunikacyjnych. W zależności od warunków wykorzystuje się między innymi sól drogową na bazie chlorku sodu, chlorek wapnia, chlorek magnezu oraz materiały uszorstniające i mieszanki piaskowo-solne.
Dobór środka powinien uwzględniać temperaturę nawierzchni, rodzaj śliskości, intensywność opadów, sposób aplikacji oraz wymagany standard utrzymania. Nie istnieje jeden materiał zapewniający jednakową skuteczność we wszystkich warunkach zimowych.
Sól drogowa – chlorek sodu NaCl
Chlorek sodu jest podstawowym materiałem chemicznym wykorzystywanym do zimowego utrzymania nawierzchni. Może być stosowany do zapobiegania powstawaniu oblodzenia oraz do zwalczania występującej śliskości. Efektywność działania zależy między innymi od temperatury, obecności wilgoci, stanu nawierzchni oraz ilości zastosowanego materiału.
```
Chlorek wapnia do odladzania
Chlorek wapnia jest higroskopijną solą wykorzystywaną w zimowym utrzymaniu dróg również w warunkach, w których skuteczność chlorku sodu spada. Ze względu na właściwości higroskopijne wymaga odpowiednich warunków magazynowania oraz ochrony przed wilgocią.
Chlorek magnezu do zimowego utrzymania nawierzchni
Chlorek magnezu jest kolejnym środkiem chlorkowym stosowanym przy zwalczaniu śliskości zimowej. Praktyczny zakres temperatur, dawkowanie i sposób aplikacji należy określać na podstawie dokumentacji konkretnego produktu oraz warunków prowadzenia prac.
Mieszanki piaskowo-solne i materiały uszorstniające
Materiały uszorstniające zwiększają przyczepność na śliskiej nawierzchni, natomiast zawarta w mieszance sól wspomaga zwalczanie oblodzenia. Mieszanki tego typu mogą być stosowane między innymi na drogach, chodnikach, placach i innych ciągach komunikacyjnych zgodnie z wymaganiami dotyczącymi konkretnego zastosowania.
Anti-icing a de-icing
Działania zapobiegawcze prowadzone przed powstaniem trwałego oblodzenia określa się jako anti-icing. De-icing oznacza działania podejmowane w celu usunięcia istniejącej warstwy lodu lub ograniczenia śliskości już występującej na nawierzchni. Rodzaj środka, forma aplikacji i wymagane dawkowanie mogą różnić się pomiędzy tymi zastosowaniami.
Środki zwilżone i solanki
W profesjonalnym zimowym utrzymaniu nawierzchni mogą być stosowane również środki w postaci zwilżonej oraz odpowiednio przygotowane roztwory soli. Zastosowanie cieczy może wspierać działania prewencyjne oraz poprawiać efektywność wykorzystania materiału w określonych warunkach.
Wpływ środków chlorkowych na materiały i środowisko
Chlorek sodu, chlorek wapnia i chlorek magnezu nie powinny być opisywane jako całkowicie obojętne dla infrastruktury i środowiska. Właściwe dawkowanie i technologia aplikacji pomagają ograniczać ilość wprowadzanych chlorków i związane z nimi oddziaływanie na nawierzchnie, konstrukcje, pojazdy, gleby, roślinność oraz wody.
Jak dobrać środek do zimowego utrzymania dróg?
- określ, czy celem jest zapobieganie oblodzeniu czy likwidacja istniejącej śliskości,
- sprawdź temperaturę nawierzchni i prognozę pogody,
- ustal rodzaj śliskości zimowej,
- dobierz chlorek sodu, wapnia lub magnezu zgodnie z warunkami i dokumentacją produktu,
- przy materiałach uszorstniających sprawdź ich granulację i przeznaczenie,
- nie stosuj jednej stałej dawki niezależnie od temperatury i stanu nawierzchni,
- sprawdź sposób aplikacji: materiał suchy, zwilżony, roztwór lub mieszanka,
- uwzględnij higroskopijność materiału i wymagania magazynowe,
- zweryfikuj aktualne dokumenty jakościowe i dopuszczenia właściwe dla zastosowania,
- stosuj środki zgodnie z aktualną dokumentacją oraz wymaganiami dotyczącymi utrzymywanej nawierzchni.
```
Chlorek magnezuCena netto odCena brutto od110,70 zł 90,00 złcena za kg odCena brutto cena za kg od3,20 zł 2,60 zł